Blog

Mar 14, 2023

Opinión del conductor: Rob Hadley califica a su yo Grim

Nunca alguien que se aleje de una marca menos conocida, el agricultor mixto de Warwickshire Rob

Rob Hadley, un agricultor mixto de Warwickshire, que nunca se ha alejado de una marca menos conocida, ha apostado por el primer pulverizador autopropulsado Grim fabricado en Italia que se traerá al Reino Unido.

Aunque es una entidad establecida en Europa y cuenta con ventas en lugares remotos como América del Norte, Japón y Australia, la empresa nunca se ha afianzado aquí.

Sin embargo, gracias a un acuerdo reciente alcanzado con el importador Merse Agriculture, con sede en Berwickshire, finalmente lo logró.

Ver también: El rociador reducido tiene muchas ventajas para el contratista de Cornualles

El GSM 3000 del Sr. Hadley es el más grande de la serie 7 de nivel de entrada, con un tanque de fibra de vidrio de 3000 litros, una pluma de aluminio Pommier de 24 m y un motor FPT de cuatro cilindros con 170 hp.

Rob Hadley © James Andrews

A diferencia de la mayoría de las máquinas autopropulsadas que utilizan una línea de transmisión hidrostática pura con un motor en cada rueda, la serie 7 adopta una configuración estilo manipulador telescópico, con un solo motor hidráulico que impulsa los ejes delantero y trasero convencionales.

Nos reunimos con él para ver cómo se ha asentado el rociador después de los primeros meses en la granja.

Desde mi primer Frazier Agribuggy de gasolina a mediados de la década de 1980, he sido un gran admirador de los pulverizadores autopropulsados ​​de baja presión sobre el suelo.

He tenido siete en total, solo una vez rompiendo con la tradición cuando pensé que podría ahorrar algo de dinero con un Lemken arrastrado de 3.500 litros.

Era una máquina impresionante, pero echaba de menos la maniobrabilidad y ensuciaba demasiado en mojado.

Mi último autopropulsado fue un Bargam Grimpeur 2500, que está construido en la misma zona que el Grim. Era un gran rociador, pero lo había tenido durante casi 10 años y pensé que podría mejorarlo.

Felizmente hubiera vuelto a hacer lo mismo, pero Bargam se ha alejado de los rociadores pequeños, así que tuve que repensar.

Ya estaba negociando con Craig Burn de Merse para piezas y respaldo para el Grimpeur, y cuando me mostró el Grim, me interesé de inmediato.

El formato básico de los dos rociadores es el mismo: transmisión hidrostática liviana con ejes convencionales y un paquete de rociado simple, pero pensé que la calidad de construcción del Grim era mejor y me gustó el hecho de que el motor montado en la parte trasera le da un 50/ 50 distribución de peso.

Aunque puedo ver el atractivo de la distancia al suelo que se obtiene con una máquina totalmente hidrostática, prefiero mucho más la transmisión positiva de los ejes mecánicos.

El enfoque Bargam/Grim ofrece lo mejor de ambos mundos, ya que tiene un controlador de joystick suave en la cabina con diferenciales duraderos y ejes de transmisión que hacen el trabajo duro.

De acuerdo, hay menos distancia al suelo, pero nunca tuve problemas para rociar colza y maíz con el Bargam y debería ser la misma historia con el Grim.

Después de hacer una aparición en Cereals en junio, el rociador vino a verme para una demostración.

En ese momento ya estaba bien encaminado para comprometerme a comprarlo, así que cuando Craig lo dejó, se quedó donde estaba y el Bargam volvió como parte del intercambio.

Una vez que se fue, sumé cuánto me había costado correr durante los 10 años que lo tuve. Incluyendo la depreciación, las reparaciones y el combustible, la cifra se situó muy por debajo de las 5.000 libras esterlinas al año, lo que creo que es una ganga.

Simplemente demuestra que no necesita comprar una máquina de las marcas más conocidas para obtener un bajo costo de funcionamiento, una copia de seguridad decente y un buen valor de reventa. Espero tener el mismo resultado con el Grim.

Grim 7-serie GSM 3000

Como era un rociador de demostración, ya había sido especificado y ensamblado antes de que lo comprara. Sin embargo, no creo que haya nada más que hubiera agregado si hubiera tenido la oportunidad.

La pluma funciona con 13 secciones, cuatro más que en la Grimpeur, y tiene un control automático de secciones guiado por GPS, lo cual es una novedad para mí.

Durante las primeras carreras, tuve que sentarme sobre mi mano derecha para evitar accionar los interruptores manualmente, pero ahora que me acostumbré, no me gustaría volver.

También está equipado con un sistema de recirculación de la barra y las boquillas tienen válvulas de apertura y cierre de aire, por lo que el producto químico siempre está en las boquillas finales tan pronto como comience.

En la cabina, hay un controlador de aspersión Arag Delta 80, que encuentro fácil de configurar y usar.

© James Andrews

Este también es el hogar de un sistema GPS básico que es lo suficientemente preciso para rociar césped: simplemente alinea los combates coloreados en la pantalla y, por lo general, funciona bien.

No hay dirección automática instalada, pero todavía somos de la vieja escuela y perforamos con marcadores, por lo que todavía no le veo mucho uso.

Dicho esto, probablemente sería como el control automático de secciones, y lo encontraría muy útil una vez que me acostumbrara.

Solo he registrado unas 140 horas, por lo que es un poco pronto para comentar sobre la confiabilidad. Sin embargo, parece que será una máquina de sonido y ya estoy disfrutando de lo suave y silencioso que es conducir.

Puede haber 10 años entre ellos, pero el Grim parece significativamente mejor ensamblado, un poco más Maserati que Alfa Romeo, por así decirlo.

Cuando tuve el Bargam por primera vez, había varios cables y conectores expuestos que se corroyeron por el fertilizante líquido, lo que provocó una gran cantidad de duendes eléctricos.

Después de arreglar esto y realizar algunas modificaciones, resultó ser una máquina confiable, pero no fue muy divertida en ese momento.

Por el contrario, el cableado del Grim parece mucho mejor organizado y aún no he visto ningún signo de problema.

La distribución del peso también es superior, gracias en gran parte al hecho de que el tanque llega hasta la cabina y el motor se asienta sobre las ruedas traseras.

El Bargam tenía una distribución de peso de atrás hacia adelante de 60:40, lo que significa que la dirección podría ser un poco liviana con el tanque lleno, pero el Grim está más cerca de 50/50 y, como resultado, se siente más plantado.

Otro factor contribuyente podría ser el hecho de que corrí el Bargam con neumáticos de flotación grandes con una banda de rodadura de barra, mientras que el Grim está actualmente en 540/65 R34 con orejetas de tractor que ofrecen una mordida considerablemente mayor.

También es un poco más ligero, por lo que, aunque puedo llevar 500 litros adicionales, el peso a plena carga es casi el mismo.

La calidad de conducción es otro punto fuerte, que es el resultado de la combinación de suspensión hidráulica y neumática.

No soy el operador de rociador más rápido que existe, pero parece deslizarse a 12-13 km/h, y la amortiguación está bien organizada para que no tenga el rebote de Househam Air-Ride.

Tuve que rociar un poco de tierra arada justo después de que llegara, a lo que me resistía a someter a mi nueva máquina, pero no tenía por qué preocuparme, ya que lo solucionó fácilmente.

En los extremos, la dirección en las cuatro ruedas facilita girar limpiamente hacia la línea de tranvía del cabecero, sin que la parte trasera deje un conjunto separado de marcas de ruedas.

Para empezar, tuve que cuidarme de no apagarlo al llegar allí, porque el interruptor de piso está en el mismo lugar que el interruptor maestro de encendido y apagado del viejo Bargam.

La cabina es simple, pero hay mucho espacio, viene con un refrigerador/caja de calentamiento y es silenciosa: otra ventaja del motor agrupado en la parte trasera de la máquina.

© James Andrews

También me gusta el pequeño casillero para ropa limpia al lado de los escalones, lo que significa que puedo agarrar mi equipo sin tener que arrastrarme bajo la botavara, como lo haces tú en tantos.

Una característica que ha sido sorprendentemente impresionante es la pluma Pommier de aluminio, que es muy estable y no sufre los habituales cabeceos y guiñadas.

Es un gran avance con respecto a la pluma Gambetti de acero que tenía antes, que requería una nivelación regular y tenía la costumbre de atascarse cuando se plegaba en un terreno inclinado.

La tolva de inducción estilo inodoro de avión es excelente en muchos sentidos, y tiene un sistema de enjuague de paredes húmedas que lo mantiene más limpio que uno con chorros individuales.

Sin embargo, no es lo suficientemente grande para contener el contenido de una lata de glifosato de 20 litros y dejar suficiente espacio para lavarlo.

© James Andrews

Sin embargo, creo que Craig de Merse proporcionará una versión más grande de 30 litros, lo que resolverá el problema.

Otro defecto de diseño menor es el panel lateral de la estación de servicio: no soy el más alto, pero apenas se eleva lo suficiente como para despejarme la cabeza. Para cualquier individuo más elevado, sería un poco molesto.

También hay un tubo de tela ligeramente gastado que actúa como conducto de cables en la esquina de la cabina, lo que deja un poco el lado hacia abajo.

La única actualización que estoy considerando a corto plazo son las ruedas.

Me llegó con un juego de 540 neumáticos intermedios, que han funcionado bien este otoño/invierno y no han parecido un paso atrás respecto a los neumáticos de flotación del Bargam.

Podría dejarlos puestos durante toda la temporada y aguantar las marcas más anchas de las ruedas de los carriles, pero creo que daré el paso y pediré algunos cultivos en hileras.

Actualmente estoy buscando por ahí para ver si puedo conseguir algunos a un precio razonable.

✔ Bien equilibrado

✔ Transmisión mecánica resistente

✔ Suave y silencioso

✔ Buena calidad de construcción

Cólicos

✘ Tolva de inducción estándar demasiado pequeña para bidones de 20 litros

✘ El panel lateral no se levanta lo suficiente

El uso de contratistas le ahorra tiempo y dinero. Ahora puede reservar, rastrear y pagar todo en un solo lugar. Regístrese para el acceso anticipado hoy.